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Bomba inyectora autocebante

Bomba de inyección – Bomba de succión automática – Soluciones en bombeado de agua

    1. Bomba inyectora autocebante serie JETL La bomba inyectora autocebante serie JETL está compuesta de una bomba centrífuga y una boquilla y posee las ventajas de diseño agradable, autocebado en un tiempo muy corto
    1. Bomba inyectora autocebante serie JETS La bomba inyectora autocebante serie JETS está compuesta de una bomba centrífuga y una boquilla, con cuerpo de bomba de acero inoxidable y piezas de repuesto del mismo material.
    1. Bomba inyectora autocebante serie JSW La bomba inyectora autocebante serie JSW está compuesta de una bomba centrífuga y una boquilla y posee las ventajas de diseño agradable, autocebado en un tiempo muy corto.
    1. Bomba inyectora autocebante serie JA La bomba inyectora autocebante serie JA está compuesta de una bomba centrífuga y una boquilla y posee las ventajas de diseño agradable, autocebado en un tiempo muy corto.

Esta serie de bombas de agua está compuesta por bombas inyectoras autocebantes. La succión automática se logra utilizando un eyector alojado en el cuerpo de la bomba. La totalidad de la cantidad de agua producida con el impulsor centrífugo cerrado se envía a la abertura de entrega parcialmente y el resto del agua vuelve a circular por el eyector, que está conectado a la cámara de succión y genera el vacío necesario para autocebar la bomba. Cuando se comienza con la bomba autocebante, llene el cuerpo de la bomba con agua sin llenar la succión de la tubería y elimine el aire del área entre la succión y la cámara de entrega forzando a que salga por medio de la tubería de entrega. Al mismo tiempo, el vacío que se crea causa que el agua se eleve en la tubería de succión, lo que logra el autocebado de la bomba.

Ya que el sistema de autocebado opera de manera continua, a estas bombas generalmente no las afecta la presencia de grandes cantidades de aire en el fluido que se está bombeando. Están diseñadas como un sistema de control automático con un aumentador, interruptor de presión y válvulas.

  • N° de descrilición
  • 1. Enchufe
  • 2. Anillo O
  • 3. Cuerlio de la bomba
  • 4. Tornillo
  • 5. Anillo O
  • 6. Enchufe
  • 7. Anillo O
  • 8. Pie de goma
  • 9. Tubería Venturi
  • 10. Anillo O
  • 11. Difusor
  • 12. Perno
  • 13. Imliulsor
  • 14. Anillo de retención
  • 15. Anillo O
  • 16. Sello mecánico con rodillo
  • 17. Anillo mecánico fijo
  • 18. Intercambio combinado
  • 19. Protección contra goteo
  • 20. Cubierta frontal
  • 21. Rodamiento
  • 22. Clave
  • 23. Rotor
  • 24. Albergue del motor con estator
  • 25. Pie de alioyo
  • 26. Lavador con forma de onda
  • 27. Tirante
  • 28. Cubierta final
  • 29. Ventilador
  • 30. Cubierta de ventilador
  • 31. Lugar de caja terminal
  • 32. Tornillo
  • 33. Bloque terminal
  • 34. Caliacitor
  • 35. Cubierta de caja terminal
  • 36. Tornillo
  • 37. Perno de caja terminal
  • 38. Guía
  • 39. Sujetador de cable
  • 40. Tornillo
  • 41. Tornillo
  • N° de descrilición
  • 1. Enchufe
  • 2. Obturador
  • 3. Anillo O
  • 4. Enchufe
  • 5. Cuerlio de la bomba
  • 6. Anillo O
  • 7. Anillo O
  • 8. Anillo O
  • 9. Venturi
  • 10. Difusor
  • 11. Perno
  • 12. Imliulsor
  • 13. Anillo de retención
  • 14. Anillo O
  • 15. Sello mecánico con rodillo
  • 16. Sello mecánico fijo
  • 17. Protector contra goteo
  • 18. Cubierta frontal
  • 19. Tornillo
  • 20. Rodamiento
  • 21. Clave
  • 22. Rotor
  • 23. Albergue de motor con estator
  • 24. Pie de alioyo
  • 25. Lavador con forma de onda
  • 26. Tirante
  • 27. Cubierta trasera
  • 28. Ventilador
  • 29. Cubierta de ventilador
  • 30. Lugar de caja terminal
  • 31. Tornillo
  • 32. Bloque terminal
  • 33. Sujetador de cable
  • 34. Tornillo
  • 35. Tornillo
  • 36. Tornillo
  • 37. Bloque terminal
  • 38. Tornillo
  • 39. Caliacitor
  • 40. Cubierta de caja terminal